यूके बेकन्स ट्रक ड्राइवरों के रूप में, पोलैंड में कई लोग ‘नो थैंक्स’ कहते हैं

जब से ब्रिटिश सरकार ने घोषणा की कि वह महाद्वीपीय यूरोप के ट्रक ड्राइवरों को 5,000 अस्थायी वीज़ा प्रदान करेगी, क्रिसमस के लिए आपूर्ति श्रृंखला के दबाव को कम करने के अभियान का हिस्सा, लुकाज़ स्कोपिंस्की, एक पोलिश ट्रक चालक जो अब यूनाइटेड में काम कर रहा है किंगडम ने अपने दोस्तों को घर वापस जाने के लिए यह सलाह दी है:

परेशान मत करो।

हाल ही में एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा, “मैं ड्राइव करते समय उनसे व्हाट्सएप पर बात करता हूं, और जब यह विषय आता है तो मैं उन्हें बताता हूं कि यहां जाना इसके लायक नहीं है।” “वे जर्मनी में एक अनुबंध के साथ बेहतर हैं। पैसा लगभग उतना ही है, और वे घर के बहुत करीब होंगे।”

इसलिए तत्काल राहत के स्रोत के बजाय, वीज़ा प्रस्ताव ब्रेक्सिट के बाद, देर से महामारी ब्रिटेन की अपील का एक अनौपचारिक उपाय बन गया है, जो कभी इस द्वीप को बसने और काम करने के लिए सबसे आकर्षक और आकर्षक स्थानों में से एक मानता था।

इंग्लिश चैनल के दोनों ओर पोलिश ड्राइवरों के साक्षात्कार से पता चलता है कि ब्रिटेन ने अपनी चमक खो दी है। साथ ही, पोलैंड की अर्थव्यवस्था में सुधार ने पुनर्वास को बहुत कम आकर्षक बना दिया है।

मालिस्ज़े नामक शहर में वारसॉ से लगभग एक घंटे पूर्व में एक राजमार्ग ट्रक स्टॉप पर, उन ड्राइवरों को ढूंढना आसान था, जिन्होंने ब्रिटिश वीजा के बारे में सुना था। चुनौती किसी को भी पाने के लिए उत्सुक थी।

“आर्थिक रूप से, यह यहाँ ठीक है,” काज़िमिर्ज़ माकोवस्की ने कहा, जो पोलैंड से लातविया में गेहूं का परिवहन कर रहा था। “मैं वहां एक महीने में एक और 1,000 पाउंड कमाऊंगा” – लगभग $ 1,300 – “लेकिन मुझे एक अपार्टमेंट के लिए भुगतान करना होगा। इसलिए मेरे लिए हिलना-डुलना वास्तव में लाभदायक नहीं है।”

“ईमानदारी से, मैं फ्रांस में रहना पसंद करूंगा,” मिरोस्लाव कोटिनिया ने दोपहर के भोजन के बाद अपने 12-व्हीलर में चढ़ते हुए कहा।

गैस स्टेशनों पर लंबी लाइनों को कम करने, किराने की दुकानों में खाली अलमारियों और बिना पिस के क्रिसमस की उम्मीद में, परिवहन विभाग ने अक्टूबर में विदेशों में ड्राइवरों की भर्ती शुरू की। आधिकारिक आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं, लेकिन अक्टूबर के मध्य में, कंजरवेटिव पार्टी के सह-अध्यक्ष ओलिवर डाउडेन ने एक रेडियो शो में कहा कि आवेदनों की “अपेक्षाकृत सीमित” संख्या प्राप्त हुई थी और 20 से थोड़ा अधिक था स्वीकृत किया गया।

ब्रिटेन में काम करने वाले कुछ ड्राइवरों ने कहा कि ब्रेक्सिट के बाद से देश अधिक ज़ेनोफोबिक हो गया था, जो जनवरी 2020 में प्रभावी हुआ था। यूरोपीय संघ छोड़ने के अभियान को यूनाइटेड किंगडम इंडिपेंडेंस पार्टी द्वारा सबसे जोर से चैंपियन बनाया गया था, जिसके नेता निगेल फराज ने एक के लिए जोर दिया था। कानून जो “ब्रिटिश श्रमिकों के लिए ब्रिटिश नौकरियों” को सुनिश्चित करेगा। 2013 में, उन्होंने “रोमानियाई अपराध लहर” की चेतावनी दी।

“हमने पांच साल पहले इंग्लैंड में ड्राइवरों का एक समूह खो दिया था, तब भी जब वे जानते थे कि ब्रेक्सिट एक संभावना थी,” वारसॉ में एक ट्रकिंग कंपनी सलाहकार राडोस्लाव बाल्सविक्ज़ ने कहा। “ब्रेक्सिट के बाद, उनमें से बहुतों ने फोन किया और कहा कि वे वहां फिर कभी काम नहीं करेंगे।”

ड्राइवरों ने कभी-कभार देशी टिप्पणी सुनने की सूचना दी, “आपको अपने देश वापस जाना चाहिए” की विविधताएं। अधिक सामान्य सामान्य ज्ञान है कि ब्रिटेन में माहौल कम मेहमाननवाज हो गया है। यहां तक ​​​​कि वीजा प्रस्ताव पर समय सीमा भी स्वागत से कम लगती है। स्पष्ट संदेश, कुछ ड्राइवरों ने कहा, “यहाँ आओ और क्रिसमस से एक दिन पहले तक काम करो, और फिर कृपया चले जाओ।”

“जब मैंने सुना कि बोरिस जॉनसन ने यह प्रस्ताव दिया है, तो मैंने सोचा, ‘वह पागल है,” श्री बालसेविक्ज़ ने कहा। “कल्पना कीजिए कि पोलैंड में एक 25-, 26 वर्षीय ट्रक ड्राइवर है। वह बेल्जियम जा सकता है और उतना ही पैसा कमा सकता है। और काम आसान हो जाता है। वह अपने परिवार के ज्यादा करीब है। वह सड़क के दाईं ओर गाड़ी चला सकता है। इंग्लैंड में, स्टीयरिंग व्हील भी गलत जगह पर है।”

प्रवास की दिशा, ब्रेक्सिट और फिर महामारी के आने के बाद से, मुख्य रूप से एक दिशा में – महाद्वीप की ओर रही है। कोविड -19 के रूप में ब्रिटेन छोड़ने वाले विदेशी मूल के नागरिकों की संख्या दुनिया भर में फैलनी शुरू हो गई, लगभग अनुमानित है उत्कृष्टता के आर्थिक सांख्यिकी केंद्र द्वारा एक अध्ययन में 1.3 मिलियन. लेखक इसे “अभूतपूर्व पलायन” के रूप में वर्णित करते हैं।

उन दिवंगत श्रमिकों में से कई पोलैंड, रोमानिया और हंगरी जैसे देशों से आए थे, जो कम वेतन और जीवन स्तर के यूरोपीय संघ के सदस्य थे। रेस्तरां उद्योग उन कई लोगों में से एक है जो लोगों के इस बहिर्वाह से प्रभावित हुए हैं। ग्राहकों को देरी के लिए खुद को तैयार करने के लिए चेतावनी देने वाले संकेतों को ढूंढना अब असामान्य नहीं है। लंदन में शेक शेक में डिनर करने वालों का स्वागत एक तख्ती द्वारा किया जाता है जिसमें लिखा होता है, “अरे शैक फैम, यूके में मौजूदा स्टाफिंग चुनौतियों के कारण हम अपने पूर्ण मेनू प्रसाद की गारंटी देने में असमर्थ हैं, और प्रतीक्षा समय सामान्य से अधिक हो सकता है।”

ट्रकिंग उद्योग को उतनी ही मुश्किल से मारा गया है। ब्रिटिश सरकार का अनुमान है कि उसे 100,000 और ड्राइवरों की आवश्यकता है। इससे यह सवाल उठता है कि परिवहन विभाग ने केवल 5,000 अस्थायी वीजा क्यों उपलब्ध कराए हैं। संसद में, विपक्षी दलों के राजनेताओं का तर्क है कि कम आंकड़ा कंजरवेटिव सरकार में द्विपक्षीयता को दर्शाता है।

लिबरल डेमोक्रेट्स के गृह मामलों के प्रवक्ता और संसद सदस्य एलिस्टेयर कारमाइकल ने कहा, “यह एक टूटे हुए पैर को ठीक करने के लिए एक बैंड-एड है।” “कई मायनों में, कार्यक्रम उस तरीके पर प्रकाश डालता है जिससे यह सरकार एक ही बार में दो दिशाओं में खींचती है। एक तरफ आपके पास पारंपरिक रूढ़िवादी राजनेता हैं जो अर्थव्यवस्था और व्यापार के हिसाब से सही काम करना चाहते हैं और यूरोप से ड्राइवरों को लाना चाहते हैं। दूसरी ओर आपके पास पार्टी का एक वैचारिक दक्षिणपंथी तत्व है जिसका एजेंडा आर्थिक परिणामों की परवाह किए बिना बहुत अधिक राष्ट्रवादी और अनन्य है। ”

ड्राइवरों की कमी ने ट्रकिंग उद्योग में कुछ लोगों को यह अनुमान लगाने के लिए प्रेरित किया है कि क्रिसमस के मौसम में कुछ दुखी विकल्पों की आवश्यकता होगी।

“अगर इस समस्या को जल्द ही ठीक नहीं किया जाता है, तो आपूर्ति श्रृंखला के लोग निर्णय लेने के लिए मजबूर होंगे: क्या हम छुट्टियों के लिए भोजन, या विलासिता की वस्तुओं जैसे आवश्यक सामान भेजना चाहते हैं?” रॉब हॉलिमन ने कहा, जो दो ब्रिटिश ट्रकिंग कंपनियों के निदेशक के रूप में 140 ट्रकों की देखरेख करता है। “हमारे पास या तो सुपरमार्केट में दूध हो सकता है या दुकानों में क्रिसमस का उपहार। दोनों के लिए पर्याप्त ट्रक ड्राइवर नहीं हैं।”

पोलिश ट्रक ड्राइवरों की ब्रिटेन जाने की अनिच्छा भी एक कहानी है कि पिछले एक दशक में पोलैंड में जीवन कैसे बेहतर हुआ है। पंद्रह साल पहले, जब विटोल्ड ज़ुल्क मैनचेस्टर के पास एक शहर में चले गए, तो एक ट्रक चालक के रूप में उनकी तनख्वाह और उनके जीवन की गुणवत्ता में काफी वृद्धि हुई, उन्होंने कहा। 2010 के बाद से, पोलैंड की आर्थिक वृद्धि एफटीएसई रसेल के लिए काफी मजबूत रही है, जो एक उभरते बाजार से ऊपर, एक विकसित बाजार के रूप में देश को पुनर्वर्गीकृत करने के लिए स्टॉक मार्केट इंडेक्स को लाइसेंस देता है।

जैसे ही पोलैंड की किस्मत बढ़ी, मिस्टर ज़ुल्क ने इंग्लैंड पर धावा बोल दिया। उन्होंने कहा कि ट्रक ड्राइवरों के लिए पार्किंग स्थल और सुविधाएं यूरोप के अधिकांश हिस्सों की तुलना में कम हैं। शावर पुराने हैं और खराब तरीके से बनाए हुए हैं, और शौचालय गंदे और बदबूदार हैं, कई ट्रक ड्राइवरों द्वारा एक भावना गूँजती है, विदेशी और अन्यथा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें और उनकी पत्नी को ब्रिटेन में अपने चार बच्चों की परवरिश करने का विचार आया।

“हमें ब्रिटिश बच्चों की जीवन शैली पसंद नहीं है,” श्री ज़ुल्क ने कहा। “वे जोर से हैं, वे बुरा व्यवहार करते हैं, वे किसी का सम्मान नहीं करते हैं। और उनमें से बहुत से अपने माता-पिता की तरह अप्रवासियों को पसंद नहीं करते हैं। हमने कल्पना की थी कि हमारे बच्चे ऐसे ही बड़े हो रहे हैं, और हमने कहा, ‘नहीं।'”

2019 में, वह पोलैंड लौट आया, और अब वह और एक दोस्त लॉड्ज़ में एक जैविक खाद्य भंडार के मालिक हैं और चलाते हैं।

मिस्टर स्कोपिंस्की, ड्राइवर जो व्हाट्सएप पर दोस्तों के साथ चैट करता है, की भी अगले साल की शुरुआत में पोलैंड वापस जाने की योजना है। उसकी माँ बड़ी है, और वह पास में ही रहना चाहता है। साथ ही, उसने छोड़ने के लिए पर्याप्त पैसा कमाया है।

“इस बिंदु पर,” उन्होंने कहा, “इंग्लैंड के बारे में मुझे केवल एक चीज पसंद है वह है वित्त।”

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