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लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन करने वाले ऑटोमोबाइल एक अलग परिमाण की चुनौती है। एयर के शुरुआती संस्करणों की कीमत एक टॉप-ऑफ़-द-लाइन टेस्ला मॉडल एस प्लेड की तुलना में लगभग $ 35,000 अधिक है। लाभदायक होने के लिए, ल्यूसिड को केवल एक अति-धनवान अभिजात वर्ग से अधिक के लिए अपील करनी चाहिए।

इलेक्ट्रिक कार उद्योग का अनुसरण करने वाले वेसबश सिक्योरिटीज के एक वरिष्ठ विश्लेषक डैनियल इवेस ने कहा, “ल्यूसिड के सबसे बड़े जोखिम पैमाने और क्षमता के लिए हो रहे हैं।” “पहला चरण काफी सफल रहा है। अब यह गोद लेने के अगले स्तर के बारे में है।”

ल्यूसिड अगले साल एयर के एक संस्करण की पेशकश करने की योजना बना रहा है, जिसकी लागत संघीय कर क्रेडिट के बाद $ 70,000 होगी, और 2030 तक एक वर्ष में 500,000 कारों का उत्पादन होगा, जिसमें एक लाइनअप शामिल होगा जिसमें एक खेल उपयोगिता वाहन और एक पिकअप शामिल होगा। कंपनी जून तक 4.2 बिलियन डॉलर तक जल चुकी थी, और इसके प्रॉस्पेक्टस ने नोट किया कि पैसा बनाने में वर्षों दूर हो सकते हैं।

से बचने के लिए टेस्ला को परेशान करने वाली समस्याएं अपने शुरुआती दिनों में, जब कुछ समय के लिए यह टेंट में कारों को असेंबल कर रहा था, मिस्टर रॉलिन्सन ल्यूसिड के मुख्य अभियंता एरिक बाख जैसे लोगों पर भरोसा कर रहे हैं। श्री बाख, एक अन्य टेस्ला शरणार्थी, ने वोक्सवैगन में काम किया है और विनिर्माण के लिए एक बहुत ही जर्मन दृष्टिकोण अपनाता है। वह संकीर्ण शरीर के अंतराल को प्राप्त करने की कला पर विस्तार से व्याख्या कर सकते हैं, शीट धातु के बीच की जगह जो इंजीनियरों को गुणवत्ता का एक उपाय है।

“हम कोई तंबू लगाने का इरादा नहीं रखते हैं,” श्री बाख ने कहा, सिवाय शायद “एक पार्टी करने के लिए।”

वहीं, बाजार में भीड़ भी बढ़ती जा रही है। फोर्ड, जनरल मोटर्स और वोक्सवैगन जैसे वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक वाहनों में भारी निवेश किया है।

मिस्टर रॉलिन्सन पहले भी विरोधियों को भ्रमित कर चुके हैं। वह बताते हैं कि कुछ लोगों को संदेह था कि मॉडल एस सफल होगा, या कहा कि ल्यूसिड 500 मील की दूरी के साथ एक कार का निर्माण नहीं कर सका और इस साल कारखाने के दरवाजे से बाहर निकल गया। उन्होंने कहा, “मेरे यहां ऐसे दावे करने का एक ट्रैक रिकॉर्ड है जो अवास्तविक लगते हैं लेकिन पूरी तरह से विज्ञान पर आधारित हैं,” उन्होंने कहा।

सफलता मिस्टर रॉलिन्सन के लिए एक अतिरिक्त मिठास होगी, जिन्होंने कंपनी के व्यापारिक मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क के साथ विद्वेष के बीच टेस्ला को छोड़ दिया।

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